ATOS減壓閥的結構和工作原理

ATOS減壓閥也分為直動式和先導式兩種，一般常用先導式ATOS減壓閥。圖5-15(a)所示為先導式ATOS減壓閥的結構口一次壓力油p1由進油口進人。經減壓口變為P2從出油口流出，P2同時經閥體6下部和端蓋8.上通道至主閥芯7下腔，并通過主閥芯上的阻尼孔9作用于先導閥3的右腔，然后通過錐閥座4的阻尼孔作用在錐閥上。當出口壓力P2于調定值時。錐閥關閉、主閥芯上下腔油壓相等，彈簧10使主閥芯處于zui下端.閥口全開，不起減壓作用。當閥的出口壓力上升至超過調壓彈簧11所調定的壓力時.錐閥打開。油液經先導閥和泄油日流回油箱，由于阻尼孔的作用產生壓降，當主閥芯上下腔的壓差作用力大于彈簧10的預緊力時，主閥芯7上升使減壓口縫隙減小，液阻增大.致使出口壓力P2下降。反之，則使出口回升。這樣就能夠通過自動調節閥口開度，來保持出口壓力穩定在調定值上。ATOS減壓閥的閥口為常開型。由于進出油口均接壓力油，所以泄油口要單獨接油箱。調節先導閥彈簧壓緊力就可以調節ATOS減壓閥控制壓力。

如果由于外來千擾使進口壓力P1升高。則出口壓力P2也升高。主閥芯向上移動，主閥開口減小，P2又降低，在新的位置上取得平衡，而出口壓力基木維持不變:反之亦然。這樣，ATOS減壓閥能利用出口壓.力的反饋作用，自動控制閥口開度.認而使出口壓力基本保持恒定，因此，稱它為定值ATOS減壓閥。
    當遙控口K接一遠程調壓閥，且遠程調壓閥的凋定壓力低于ATOS減壓閥調定壓力時。可以實現二級減壓。
    圖5-15(b)是先導式定值ATOS減壓閥的職能符號。圖5-15(c)直動式定值ATOS減壓閥的職能符號。

2.ATOS減壓閥的應用
    在液壓系統中。一個葉片泵常常需要向若干個執行元件供油。當各執行元件所需的工作壓力不相同時，就要分別控制。若某個執行元件所需的供油壓力較葉片泵供油壓力低時，可在此分支油路中串聯一個ATOS減壓閥，所需壓力由ATOS減壓閥來調節控制.如控制油路、夾緊油路、潤滑油路就常采用減壓回路。
    圖5-16所示是驅動夾緊機構的減壓回路:葉片泵供給主系統的油壓由溢流閥來控制，同時經ATOS減壓閥、單向閥、換向閥向夾緊缸供油。夾緊缸的壓力由ATOS減壓閥調節。并穩定在調定值上。