MOOG比例閥D661-4922現貨解決問題

MOOG液控伺服閥是在伺服系統中將電信號輸入轉換為功率較大的壓力或流量壓力信號輸出的執行元件。它是一種電液轉換和功率放大元件。伺服閥的靈敏度高，快速性好，能將很小的電信號（例如10毫安）轉換成很大的液壓功率（如幾十匹馬力以上），可以驅動多種類型的負載。過去人們曾把噴嘴檔板閥、射流管或滑閥伺服馬達等液壓放大裝置都列入伺服閥范圍內。20世紀70年代以來，伺服閥一般僅指電液伺服閥。

MOOG伺服閥反應遲鈍、響應變慢等 
維護濾器局部堵塞，原因：有系統供油壓力降低。某些閥調零機構松動，及馬達 或動圈閥的動圈跟控制閥芯間松動。系統中執行動力元件內漏過大，另部件松動。 閥分辨率變差，又是一個原因。此外油液太臟。滯環增寬也是原因之一。 系統出現頻率較高的振動及噪聲 
油液過臟；系統增益調的過高，原因：油液中混入空氣量過大。來自放大器方面 伺服閥線圈與閥外殼及地線絕緣不好，電源噪音。通非通，顫振信號過大或 
再則相對低的系統而選了過高頻率的伺服閥。 與系統頻率關系引起的諧振現象。 不能連續控制，  閥輸出忽正忽負。成 “ 開關 " 控制。 

MOOG電氣比例閥和伺服閥主要由電---機械轉換器和氣動放大器組成。但隨著近年來低價的電子集成電路和各種檢測器件的大量呈現，在1電---氣比例/伺服閥中越來越多地采用了電反應辦法，這也大大進步了比例/伺服閥的性能。電---氣比例/伺服閥可采用的反應控制方式，閥內就增加了位移或壓力檢測器件，有的還集成有控制放大器。
滑閥式電---氣方向比例閥
美國穆格伺服閥，流量式四通或五通比例控制閥能夠控制氣動執行元件在兩個方向上的運動速度，這類閥也稱方向比例閥。圖示即為這類閥的構造原理圖。它由直流比例電磁鐵1、閥芯2、閥套3、閥體4、位移傳感器5和控制放大器6等同意。位移傳感器采用電感式原理，它的作用是將比例電磁鐵的銜鐵位移線性地轉換為電壓信號輸出。控制放大器的主要作用是：
1） 將位移傳感器的輸出信號停止放大；
2） 比擬指
3） 令信號Ue和位移反應信號Uf，
4） 得到兩者的差植
6） 將 U放大，
7） 轉換為電流信號I輸出。此外，
8） 為了改善比例閥的性能，
9） 控制放大器還含有對反應信號Uf和電壓差 U的處置環節。比方狀態反應控制和PID調理等。

1、MOOG伺服閥的分類
1) 按液壓放大級數可分為單級MOOG伺服閥，兩級MOOG伺服閥，三級MOOG伺服閥。
2) 按液壓前置級的結構形式，可分為單噴嘴擋板式，雙噴嘴擋板式，滑閥式，射流管式和偏轉板射流式。
3) 按反饋形式可分為位置反饋式，負載壓力反饋式，負載流量反饋式，電反饋式。
4) 按電機械轉換裝置可分為動鐵式和動圈式。
5) 按輸出量形式分為流量伺服閥和壓力控制伺服閥。
2、MOOG伺服閥結構及工作原理(以雙噴嘴擋板為例)
雙噴嘴擋板式力反饋二級MOOG伺服閥由電磁和液壓兩部分組成。電磁部分是永磁式力矩馬達，由磁鐵，導磁體，銜鐵，控制線圈和彈簧管組成。液壓部分是結構對稱的二級液壓放大器，前置級是雙噴嘴擋板閥，功率級是四通滑閥。畫法通過反饋桿與銜鐵擋板組件相連。
力矩馬達把輸入的電信號(電流)轉換為力矩輸出。無信號時，銜鐵有彈簧管支撐在上下導磁體的中間位置，磁鐵在四個氣隙中產生的極化磁通是相同的力矩馬達無力矩輸出。此時，擋板處于兩個噴嘴的中間位置，噴嘴兩側的壓力相等，滑閥處于中間位置，閥無液壓輸出；若有信號時控制線圈產生磁通，其大小和方向由信號電流決定，磁鐵兩極所受的力不一樣，于是，在磁鐵上產生磁轉矩(如逆時針)，使銜鐵繞彈簧管中心逆時針方向偏轉，使擋板向右偏移，噴嘴擋板的右側間隙減小而左側間隙增大，則右側壓力大于左側壓力，從而推動滑閥左移。當作用在銜鐵擋板組件上的電磁轉矩、彈簧管反轉矩反饋桿反轉矩等諸力矩達到平衡時，滑閥停止移動，取得一個平衡位置，并有相應的流量輸出。
滑閥位移，擋板位移，力矩馬達輸出力矩都與輸出的電信號(電流)成比例變化.